پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در انتقاد به سفر طولانی مدت مدیرعامل مترو به چین گفت: مدیرعامل این شرکت ده روز است در کشور چین است و عملا نظارتی در این خصوص وجود ندارد‍.

نارضایتی شهروندان تهرانی از مدیریت شهرداری تهران، به ضعف مدیریت ترافیک شهری و بی نظمی مترو و کیفیت خدمات رسانی در زمان بارش ها نمی شود. مدیریت ضعیف پسماند برای میدان مرکزی میوه و تره‌بار موجب نارضایتی بسیاری از فعالان این حوزه شده است. متاسفانه میدان مرکزی میوه و تره‌بار تهران دارای مشکلات بسیاری است، با این حال به‌نظر می‌رسد به حال خود رها شده است. ظاهرا در نقشه شهرداری تهران از این شهر نقطه‌ای که از قضا میدان مرکزی میوه و تره‌بار در آن قرار گرفته، زیر پونز است که هیچ رسیدگی به آن نمی‌شود. صمت در این گزارش به بررسی مشکلات موجود در میدان مرکزی میوه و تره‌بار پرداخته است.

بشکل احمقانه‌ای بر کارآمدی طرح ترافیک و چابکی مدیران و دستگاه‌های فعال در مدیریت ترافیک شهری تهران اصرار داریم! واقعا فردی که در حد الفبا با مدیریت ترافیک آشنا باشد، به کارآمدی طرح ترافیک چند می‌دهد؟ این طرح ناکارآمد برای مدیریت ترافیک و پاک سازی هوا است یا پاکسازی جیب شهروندان و ایجاد منبع درآمدی ناپایدار برای شهرداری؟ معنای طرح ترافیک را وقتی می‌فهمید که بررسی کنید چند درصد مدیران شهرداری و خانواده محترم شان امتیاز طرح ترافیک دارند؟ مدیریت ترافیک را هم وقتی بهتر متوجه می‌شوید که بفهمید برای حمل و نقل عمومی تهران میلیارد‌ها تومان صرف خرید دوچرخه، آزادسازی و آماده کردن مسیر می‌شود! کور باید باشی که معنای این نوع برنامه ریزی را ندانی و نفهمی! کدام مسئول به نهاد نظارتی و قضایی فرستاده شد و چرا فرستاده نشد؟ آیا این عملکرد مورد تائید مدیران فعلی شهرداری است؟ از پلیس راهور هم نمی‌خواهیم بگوییم. زیاد گفته ایم و کسی هم نشنید. اگر عملکرد پلیس راهور را بشکل مستند می‌خواهید ببینید، ساعت ۵ عصر تا ۸ شب وقت بگذارید و وضعیت رمپ اتصال شمال به جنوب بزرگراه صیاد شیرازی با میدان سبلان را مشاهده کنید. خودتان بدون کمترین اطلاعات تخصصی، یک پارچه کارشناس خواهید شد. سه ساعت مرگ زندگی روزانه هر شهروند در ترافیکی که با اندکی تدبیر و تعهد قابل کاهش و کم رنگ کردن است. یادمان نرود که تا وقتی که اجازه دهیم بزور سر هر اداره‌ای در جیب شهروند فرو رود و نظارت‌ها و بازرسی‌ها موثر نباشد، داستان ادامه خواهد داشت.

جانشین پلیس راهور پایتخت مدعی شکسته شدن رکورد ترافیک تهران در امسال شده است. وی بیان داشته که مساحت ترافیک تهران در یک روز عادی از ۱۱۰۰ تا ۱۳۰۰ کیلومتر مربع بوده و زمانی که بارش‌ها داریم ، ۳۵ تا ۶۰ درصد بار ترافیکی در سطح معابر شهر تهران افزایش پیدا می‌کند. سوال اینجاست که در شرایطی که دانش آموزان بدلیل کرونا حضور اجتماعی موثر بر بار ترافیک نداشته، رکود بازار و اقتصاد، حجم امد و شد را کاهش داده و مواردی همانند، چرا باید شاهد رکورد شکنی ترافیک باشیم؟ ایرادات سیستم مدیریت ترافیک شهری چیست؟ طرح ترافیک چه فاجعه ای را برای تهران رقم زده است؟ تا کی باید شهر را با بودجه ناپایدار نظیر تراکم فروشی و طرح ترافیک اداره کنیم؟

رئیس شورای شهر تهران گفت: با راه‌اندازی این سامانه امکان رصد آنلاین مأموران راهور ناجا مهیا شده و تمام فعالیت و برخوردهای افسران با متخلفان رصد خواهد شد

مدیریت شهری تهران برای گره‌گشایی از «ترافیک آزاردهنده»، چهار راه پیش‌رو دارد اما قبل از انتخاب راهکار کارآمد، دو تکلیف فراموش‌شده از سوی شهرداری و شهروندان باید برای اجرا در دستورکار قرار بگیرد.

رئیس پلیس راهنمایی رانندگی هرمزگان گفت: متاسفانه هرمزگان محروم‌ترین استان در حوزه درون شهری از نظر فناوری های نوین مدیریت و کنترل ترافیک است و این طبق برآوردهای انجام شده به دست آمده است.

رئیس شورای اسلامی شهر یزد با بیان اینکه پیمانکار پل باغ ملی به وعده‌های خود عمل نکرده است، خاطر نشان کرد: شهرداری باید تکلیف خود را با این پیمانکار مشخص کند. اجازه نخواهیم داد پل فقط برای تبلیغات باشد.